• Рейтинг:
  • Производитель:
  • Модель:
    s09r
  • Доступно:
    100 шт.
  • Вес:
    0.50 кг
  • Размеры (Д x Ш x В):
    10.00 x 10.00 x 20.00 см

3 500 р.
Есть в наличии

Адаптер-проставка под круглый теплообменник для следующих моделей АКПП

по классификации AISIN TF60SN TF61SN TF70SC TF80SC TF81SC, частично AW55-50 AW55-51, JATCO USA (09A VAG)

по классификации VAG Volkswagen Audi Skoda Seat 09G (моторы 2.0 FSI, 1.6 FSI, 1.6 MPI) , 09A - 2.5 (USA)

по классификации Renault Peugeot Citroen AM6 AM6-2 AT6 SU1

материал: адаптер- алюминий, болт — сталь 40Х, покрытие — гальванический желтый цинк

выходы под шланг 10 мм (3/8"-9.5мм), 8 мм (5/16"), 12 мм (1/2")
В комплекте:
— адаптер-проставка,
— удлиненный прижимной болт.
— уплотнительное резиновое кольцо

Адаптер вставляется под теплообменник (между обменником и АКПП)

В отличии от обычного адаптера работает не вместО теплообменника, а ВМЕСТЕ с ним.

для вышеперечисленных моделей АКПП производитель не предусмотрел внешний радиатор, а только небольшой теплообменник, в котором масло АКПП (ATF) обменивается теплом c антифризом (исключение — редкие модели с 2.0TSI). В холодное время антифриз, подогреваемый двигателем, позволяет быстрее прогревать АКПП, однако в жару и при активной езде или большой скорости сам антифриз достаточно сильно нагревается и АКПП нагревается вместе с ним до высокой температуры (нередко 120 градусов), при которой начинаются ускоренные процессы износа АКПП в гидроблоке, фрикционах, масло быстро деградирует, засоряется, чернеет и теряет вязкость. Сама АКПП часто работает с пинками, рывками, пробуксовками.

Вот так выглядит заводской вариант охлаждения АКПП
на схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике

 

для улучшения охлаждения АКПП была выпущен адаптер взамен теплообменника,
который позволяет отвязать систему охлаждения АКПП от системы охлаждения двигателя,
адаптер устанавливается взамен теплообменника и к нему подключается внешний радиатор.
Нагрев АКПП происходит только за счет внутренней работы самой коробки.
Для того, чтобы коробка не переохлаждалась в морозы, предусмотрена возможность установки термостата, который в закрытом положении направляет масло АКПП через свою перемычку обратно в коробку, минуя холодный радиатор.
Но даже при закрытом термостате (и соответственно отключенном радиаторе), в сильные морозы АКПП греется долго, что увеличивает расход топлива.
Если же термостат отсутствует, то при -20 градусах на улице температура АКПП держится в районе всего +40 град, что далеко от рабочей температуры (+70 — +95(100)

Для решения проблемы недогрева АКПП разработан данный адаптер-проставка, который позволяет греть масло в теплообменнике и охлаждать его во внешнем радиаторе.
При установке адаптера схема работы охлаждения следующая:
масло из АКПП поступает в теплообменник, а на выходе из него, через адаптер, направляется во вход внешнего радиатора, где охлаждается до комфортной температуры. На выходе из радиатора масло попадает в другой вход адаптера, откуда уже сливается в коробку.
При использовании термостата холодное масло минует радиатор и сразу возвращается в коробку, т.о. в холода масло идет только в теплообменник, а в жару еще и охлаждается в радиаторе.

на схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике, зеленым — охлажденный в радиаторе до комфортной температуры

Для установки адаптера-проставки в автомобиль также будет необходим радиатор, шланг, хомуты, опция по желанию — термостат.

Посмотреть примеры установки адаптеров и комплектов

Пока не было вопросов.

Теги: Адаптер, проставка, круглый теплообменник, АКПП, Aisin, 09G, TF60SN, TF61SN, TF70SC, TF80SC, TF81SC, AW55-50SN, Jatco, JF506E, купить, продажа, цена, стоимость, описание, характеристики, отзывы, интернет магазин, trancool